Organiser l'acheminement des marchandises d'un pays à l'autre: choix du mode de transport, réservation, documents, douane et suivi jusqu'à la livraison finale, avec des imprévus à régler chaque jour.
L'agent de transit organise les expéditions internationales pour le compte de ses clients. Il choisit le mode de transport, routier, aérien, maritime ou combiné, réserve les capacités auprès des compagnies, établit ou vérifie les documents, prépare la déclaration en douane, suit l'acheminement et informe le client à chaque étape. Il traite aussi les incidents: retard, avarie, blocage documentaire.
Le métier s'apprend surtout au contact des dossiers réels, ce qui rend l'alternance très efficace: la logique des règles d'incoterms, la responsabilité de chaque intervenant et les délais douaniers prennent sens quand on gère soi-même une expédition. Les commissionnaires de transport recrutent régulièrement des alternants et les embauchent souvent, car le métier repose sur l'expérience accumulée dossier après dossier.
| Diplômes en apprentissage | Bac pro Organisation de transport de marchandises · BTS Gestion des transports et logistique associée · Titre professionnel Déclarant en douane et conseil · BUT Management de la logistique et des transports |
|---|---|
| Accès | après la 3e, ou après un CAP du secteur |
| Employeurs | Commissionnaires de transport et organisateurs de transport international, Agences de transitaires implantées près des plateformes de fret, Services import export d'entreprises industrielles ou de négoce, Compagnies et agents de transport aérien et maritime, Prestataires logistiques proposant une offre de transport international |
| Salaire de l'apprenti | 27 % à 100 % du SMIC selon l'âge et l'année (grille et salaires observés) |

Photo : Public domain — U.S. Department of Agriculture / Wikimedia Commons · crédits
Savoir-faire
Qualités
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Poste de bureau, en agence, avec une forte intensité: téléphone, messagerie, plateformes de suivi, et des dossiers qui avancent sur des fuseaux horaires différents. Les journées commencent tôt pour traiter les arrivées de la nuit et se terminent avec les cutoffs des compagnies. La pression vient des délais: un document manquant bloque une expédition entière. Peu de manutention, mais des visites de quai ou d'entrepôt selon les agences. L'anglais est utilisé quotidiennement à l'écrit.
Grille légale minimale en pourcentage du SMIC (Code du travail, art. D6222-26) ; la convention collective du secteur peut prévoir davantage.
| Âge | 1re année | 2e année | 3e année |
|---|---|---|---|
| 16-17 ans | 27 % | 39 % | 55 % |
| 18-20 ans | 43 % | 51 % | 67 % |
| 21-25 ans | 53 % | 61 % | 78 % |
| 26 ans et + | 100 % | 100 % | 100 % |
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L'agglomération concentre un tissu dense d'organisateurs de transport, à proximité de la zone de fret de l'aéroport Saint-Exupéry, des plateformes de l'Est lyonnais et du Port Édouard Herriot, qui relie la région au grand port maritime par la voie fluviale. Les industriels exportateurs de la chimie, de la pharmacie et de la mécanique de la région alimentent une demande continue en dossiers export, souvent techniques et réglementés.
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Recrutez sur la rigueur documentaire et l'anglais écrit, deux points qui se vérifient facilement par un exercice concret en entretien. Confiez à l'alternant un portefeuille restreint de dossiers réels dès les premiers mois, avec relecture systématique: c'est ainsi qu'il apprend, pas en observant. Donnez-lui les accès aux outils de suivi et à la documentation douanière, et faites-lui visiter un quai, un entrepôt et si possible une plateforme de fret. Prévenez-le du rythme et des horaires liés aux cutoffs. Enfin, formez-le tôt aux incoterms: la plupart des litiges naissent d'une mauvaise compréhension de qui paie et qui assume le risque.
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Offres réelles de la spécialité dont l'intitulé correspond au métier, dédupliquées, mises à jour en continu.
L'agent de transit organise l'acheminement complet: mode, réservation, documents, suivi, relation client. Le déclarant en douane est spécialisé sur la partie réglementaire: classement tarifaire, régimes douaniers, dépôt et suivi des déclarations. Dans les petites agences, la même personne fait les deux; dans les grandes, ce sont deux postes distincts et complémentaires.
Oui, à l'écrit surtout: les échanges avec les compagnies, les agents à l'étranger et les clients internationaux se font en anglais, avec un vocabulaire technique qui s'acquiert vite. Un niveau scolaire correct suffit pour démarrer, à condition d'accepter d'écrire chaque jour. Une seconde langue est un atout réel selon les zones traitées.
Ce sont les règles internationales qui définissent, dans un contrat de vente, qui organise et paie chaque segment du transport, à partir de quel moment le risque est transféré, et qui gère les formalités douanières. Une erreur d'incoterm change la facture et la responsabilité en cas d'avarie: c'est la première chose à maîtriser dans le métier.
Il est intense plutôt que pénible: plusieurs dossiers avancent en parallèle, avec des échéances fermes et des imprévus qui viennent de l'autre bout du monde. Ce qui protège, c'est la méthode: anticiper les documents, vérifier avant l'expédition plutôt qu'après, et prévenir le client dès qu'un aléa apparaît. Les professionnels organisés y trouvent un métier très vivant.