Livrer la marchandise dans les délais et en bon état, en gérant son itinéraire, ses temps de conduite, son chargement et la relation avec les clients rencontrés chaque jour.
Le conducteur routier de marchandises assure le transport entre les sites de chargement et de livraison, en porteur pour la distribution régionale ou en ensemble articulé pour la longue distance. Le métier ne se limite pas à conduire: il faut vérifier le véhicule, superviser ou réaliser le chargement, arrimer, respecter la réglementation des temps de conduite et de repos, remplir les documents et représenter l'entreprise chez le client.
L'apprentissage est particulièrement adapté, car il permet d'obtenir permis et qualification professionnelle tout en étant salarié, et d'apprendre la conduite économique et la gestion d'une tournée aux côtés d'un conducteur expérimenté. Le secteur cherche activement des jeunes conducteurs, notamment sur la distribution régionale, qui permet de rentrer chez soi le soir.
| Diplômes en apprentissage | CAP Conducteur routier marchandises · Bac pro Conducteur transport routier marchandises · Titre professionnel Conducteur du transport routier de marchandises sur porteur · Titre professionnel Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules |
|---|---|
| Accès | dès 16 ans, après la 3e |
| Employeurs | Entreprises de transport routier de marchandises, Réseaux de messagerie et de distribution urbaine, Distributeurs et industriels disposant de leur flotte en compte propre, Entreprises de transport frigorifique ou de matières dangereuses, Prestataires logistiques assurant la traction pour leurs clients |
| Salaire de l'apprenti | 27 % à 100 % du SMIC selon l'âge et l'année (grille et salaires observés) |

Photo : Public domain — U.S. Department of Agriculture / Wikimedia Commons · crédits
Savoir-faire
Qualités
Tous ces diplômes se préparent en alternance, formation financée par l'employeur. Voir les formations logistique & transport →
Le poste de travail est la cabine, avec de longues périodes assises, des manœuvres délicates et de la manutention à la livraison, notamment en distribution urbaine. Les départs sont matinaux, et la longue distance implique des découchés avec repos en cabine. La réglementation encadre strictement les temps de conduite et de repos. Chaussures de sécurité, gants et gilet haute visibilité sont requis à chaque descente du véhicule. La visite médicale d'aptitude est obligatoire et périodique.
Grille légale minimale en pourcentage du SMIC (Code du travail, art. D6222-26) ; la convention collective du secteur peut prévoir davantage.
| Âge | 1re année | 2e année | 3e année |
|---|---|---|---|
| 16-17 ans | 27 % | 39 % | 55 % |
| 18-20 ans | 43 % | 51 % | 67 % |
| 21-25 ans | 53 % | 61 % | 78 % |
| 26 ans et + | 100 % | 100 % | 100 % |
Salaires réellement affichés sur les offres logistique & transport → · Minima de la convention collective →
Le nœud rhodanien est l'un des points de passage majeurs du transport français, entre l'axe nord sud, la liaison vers les Alpes et l'Italie et la desserte du Massif central. Les transporteurs sont implantés autour des grands échangeurs de l'Est et du Sud de l'agglomération, avec de nombreuses agences de messagerie et une forte demande sur la distribution régionale, qui permet de rentrer le soir, ainsi que sur le transport frigorifique lié à l'agroalimentaire.
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Anticipez le calendrier de conduite: un apprenti mineur peut se former, mais la conduite d'un poids lourd suppose l'âge et la qualification requis, ce qui structure toute la première année. Prévoyez donc des missions utiles en attendant: préparation de tournée, accompagnement en double, quai, relation client. Choisissez un conducteur tuteur pédagogue pour les périodes en double équipage, c'est là que se transmettent la sécurité et l'économie de conduite. Soyez transparent dès l'entretien sur les horaires, les découchés éventuels et la part de manutention: c'est le premier sujet de désillusion sur ce métier.
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Offres réelles de la spécialité dont l'intitulé correspond au métier, dédupliquées, mises à jour en continu.
Le permis poids lourd se passe à partir de 18 ans lorsqu'il est associé à une qualification professionnelle initiale, obtenue par un diplôme ou un titre du transport. Sans cette qualification, l'âge requis est plus élevé. C'est précisément l'intérêt de l'apprentissage: préparer le diplôme, le permis et la qualification dans un même parcours.
Tout conducteur professionnel doit détenir une qualification initiale, puis suivre une formation continue périodique pour la maintenir. Cette carte de qualification conditionne le droit de conduire à titre professionnel. Elle porte sur la sécurité, la réglementation sociale, la conduite rationnelle et la santé au travail, et se renouvelle tout au long de la carrière.
Non. La distribution régionale et la messagerie permettent de rentrer chez soi chaque soir, avec en contrepartie plus de manutention et de livraisons par jour. La longue distance implique des découchés, avec repos en cabine, mais offre des rémunérations et des frais de route plus élevés. Les deux modes recrutent, le choix se fait selon la vie personnelle.
Il exige une formation spécifique du conducteur, un équipement particulier du véhicule et des règles strictes de chargement, de signalisation et d'itinéraire. Cette spécialisation se valorise nettement en rémunération et s'ajoute après quelques années d'expérience. Le transport frigorifique constitue une autre spécialisation courante, avec ses propres contraintes de température.